创山东省三项纪录！临沂启阳机场新航站楼屋面钢网架顺利合拢
近日
伴随着最后一根网架杆吊装完成
中建八局承建的
临沂启阳机场新航站楼
46000平方米、5856吨、最大跨度83米的
屋面钢网架顺利合拢
创下了山东省历来网架工程中
重量最重、面积最大、跨度最长的新纪录
为后续金属屋面及幕墙施工奠定了坚实基础
行业标杆，助力“港城一体化”发展
临沂启阳机场是山东省最早的民用航空机场
“港城一体化”发展示范机场
航站楼改扩建及附属工程作为山东省重点工程
新建航站楼为国内航站楼
位于现有航站楼北侧
总建筑面积10.19万平方米
现有航站楼计划改造为国际航站楼
新老航站楼将通过候机指廊进行有效衔接
外观融为一体
投入使用后可满足旅客吞吐量1200万人次需要
航站楼改扩建工程
由南北两侧指廊及中间迎送大厅组成
整体体现“山高水长，日升启阳”的设计理念
大厅设计为穹窿覆盖的无柱空间
营造出“日出东方”的优雅氛围
项目建成后
一座特色鲜明、功能完善、交通便捷的
现代化国际机场将屹立在沂蒙大地
为助力临沂市“港城一体化”发展贡献更大力量
科学部署，确保合拢安全可控
临沂启阳机场航站楼大厅屋盖钢结构网架
为56根屋盖支撑柱（斜钢管柱）支撑的
矩形网架结构
投影尺寸约为237米×194米
中心区域采用平面约为85米×108米的
单层椭球壳（圆柱节点）
四周区域采用双层网格体系（焊接球节点）
为三向交叉网格
南北两侧柱顶分别设置一榀
东西向贯通的拉索幕墙桁架
项目部自钢结构网架拼装开始
不断使用软件模拟吊装工况
分析潜在不利因素
经多方论证，最终确定最优方案
项目部在网架拼装过程中严格把控焊接质量
施行焊缝“实名制”
分区管理、责任到人，确保夯实管理责任
为确保网架提升过程的平稳性、安全性
项目采用“吊点油压均衡，结构姿态调整
位移同步控制”的同步提升控制策略
提升前，安排专人对提升吊点进行全程监测
实时反馈监测情况
现场指挥室通过反馈数据进行数字化管控
提升过程中
通过现场布设的180余个传感器
分析施工过程中网架结构中关键单元的力学特性
为钢网架结构变形监测探析提供可靠数据支撑
确保整体提升过程的安全可控
网架卸载之前
通过布置在结构上的传感器
采集现场施工过程中被测杆件的应力信息
及时分析出影响结构异常的原因
应用智慧工地系统
确保项目后期结构安全可靠
高效推进，“钢铁凤凰”展翅腾飞
1
2022年7月31日
项目一层主体结构施工完成后，开始进行钢结构网架拼装。网架施工分为“提升一区”“提升二区”，均采用“原位拼装、整体提升”的方法。
2
2023年2月19日
一区顺利完成提升。该区钢网架总重量为3656吨，面积约25400平方米，提升高度12.56米，共设40组吊点、6个提升泵站，提升耗时7.5小时。
3
2023年3月10日
网架总重量为2200吨，面积约21000平方米，提升高度达19米的提升二区也顺利完成提升，这标志着项目整体提升工作圆满完成。
